70、80、90年代谈过长春铃木的朋友，应该都比较熟悉。今天我们就来说说这个摩托车企业从成立到灭亡的故事。

首先，我们来梳理一下国内铃木汽车品牌的几家合作厂商。一个是豪爵铃木，一个是轻骑铃木、金城铃木、望江铃木、长春铃木、南艺铃木，都是间接生产的。今天我们聚焦长春铃木。对其他铃木合作工厂感兴趣的朋友可以评论和留言。有空我再做一篇关于其他铃木合作厂商的文章。

其实长春铃木的品质是当年国人肯定的。至少，我们本地人觉得长春铃木比金城铃木更正宗，但金城铃木最终占了上风。推测金城铃木给经销商的利润更多，商人的本质主要是以利润为导向，可以理解。不过单从产品来说，长春铃木其实很不错。

回到长春铃木，铃木的技术是80年代由长春汽油机厂引进生产的。最早的进口车型是AX100，但是把这款车推上神坛的不是金城铃木，因为日本公司一直是两脚的，谁发展好就优先考虑那款。最终的目的是伴侣的死活不重要，最重要的是自己的利益不丧失。长春铃木觉得达不到铃木的支持标准，于是采取了两种方案，一是寻找合适的合作伙伴进行技术转让或合作入股，二是依靠之前与铃木的关系继续推出新车型自救。

其实这两个方案是同时进行的。AX100车型中后期，长春铃木一直频繁接触江门某公司进行技术转让，成立了大长江集团，孵化出了好爵这个品牌公司。长江实际上是“长春”和“江门”的河流。“大”其实就是海南大津贸易，以各家命名。后来豪爵和铃木可以合作建厂，长春铃木起到了重要的纽带作用

其实长春铃木不愿意支持别人。也出了很多款，但是没有一款特别出彩。其中长春铃木也推出了gs125铃木王，设计为外油道，但已经出了一批。最后大家都知道，gs125铃木王是放在济南骑铃木生产的。最后合作才是最好的结果。

长春铃木已经不存在了，但长岭品牌摩托车包括两轮摩托车和三轮摩托车，其他小厂家没有生产资质，借用长岭的出生证明。在人们眼里，长春铃木已经不存在了，被金城铃木虐了一身，却换了一种方式忏悔。长春铃木的血液或多或少的流淌在豪爵品牌中，豪爵也将长春铃木的梦想带到了国内摩托车市场的第一位。也希望豪爵品牌能更进一步，成为国际摩托车市场上最耀眼的明星。

长春铃木文章到此结束。对其他摩托车品牌厂商感兴趣的朋友可以评论留言，有机会可以写篇文章。谢谢大家看。今天就来说说吧。

灰太狼，作者无能，跟你学。下次见！